南方和北方柴油青岛发电机组的燃油消耗存在一定区别：
一、环境温度因素
1. 理论基础
柴油青岛发电机组的燃油消耗率与进气温度有关。根据柴油发动机的工作原理，进气温度越低，空气密度越大。在相同的进气量体积下，低温时进入气缸的空气质量更多。为了达到合适的空燃比，发动机就需要喷射更多的燃油来与之混合燃烧。
北方气候寒冷，尤其是在冬季，进气温度明显低于南方。例如，在北方的冬季，环境温度可能达到 20℃甚至更低，而南方冬季温度一般在0℃以上。这种温度差异会导致北方柴油青岛发电机组在同等负载下的燃油消耗相对南方要多一些。
2. 实际影响程度
在实际应用中，以一台100kW的柴油青岛发电机组为例，如果环境温度从20℃（南方常见温度）下降到 20℃（北方寒冷冬季温度），燃油消耗率可能会增加5% 10%左右。这是因为随着温度的降低，发动机为了维持正常的动力输出和燃烧效率，需要更浓的混合气，从而消耗更多的燃油。
二、负载情况差异
1. 不同用途导致的负载差异
在南方，柴油青岛发电机组更多地用于一些临时性的应急供电场合，如商场、写字楼等场所的应急电源。这些地方在市电停电时，负载相对比较稳定，主要是一些照明、电梯、消防设备等基本用电设备。
在北方，柴油青岛发电机组除了应急用途外，在一些工业场合，如煤矿、石油开采等领域使用较多。这些工业场所的负载情况比较复杂，可能会有大型设备的间歇性启动和运行，如煤矿的采煤机、石油开采的抽油机等。当这些大型设备启动时，青岛发电机组需要提供较大的瞬间功率，导致燃油消耗在短时间内急剧增加。
2. 负载率对燃油消耗的影响
柴油青岛发电机组在不同的负载率下燃油消耗率也不同。一般来说，当负载率在70% 80%左右时，青岛发电机组的燃油消耗率处于比较理想的状态。在南方，如果青岛发电机组的负载率经常处于较低水平，如40% 50%，燃油消耗率会相对较高。而在北方，由于负载变化大，可能会频繁出现低负载和高负载的情况，这也会使得燃油消耗的变化范围比南方更大。
三、燃油品质差异的间接影响
1. 南北燃油品质特点
如前面提到的，南方和北方燃油标号有所不同。北方冬季使用的低标号柴油，如 35号柴油，其成分和能量密度等与南方常用的0号柴油有一定差异。 35号柴油为了保证低温流动性，其炼制过程和添加剂的使用会使其能量密度相对0号柴油可能会稍低一些。
2. 对燃油消耗的间接作用
当使用能量密度稍低的柴油时，在提供相同功率输出的情况下，北方的柴油青岛发电机组需要消耗更多的燃油。例如，若0号柴油的低热值为42.7MJ/kg， 35号柴油的低热值可能会降低到42.0MJ/kg左右。这意味着在相同的发电功率需求下，使用 35号柴油的青岛发电机组要消耗更多的燃油来弥补能量密度的降低。
